如果含上市前数据，截至2024年底，蔚来累计亏损已超1000亿元，而2025年前三季度总亏损152.2亿元，尽管亏损在持续收窄、营收规模在增长，但常年保持近20%的高研发投入，叠加庞大的基础设施运营成本，如同两道枷锁，让蔚来难以脱身。这正是李斌急于将芯片、换电业务分拆融资的核心动因：通过“分拆”将巨额研发成本移出上市公司报表，缓解资本市场对“千亿亏损”的担忧。
3. 现场东侧管沟回填采用杂填土，外墙螺杆眼未进行处理进行下一工序施工。（违反《建筑地基基础工程施工规范》GB51004-2015第4.2.1条及《地下工程防水技术规范》GB50108-2008第4.1.28条规定。）
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